进入2024年，常州及周边汽配市场的汽车附件与汽车配件价格呈现出明显的结构性分化。以车载零部件中的冲压件、注塑件为例，一季度部分品类出厂价同比上浮约3%-5%，而通用型汽车用品如脚垫、储物盒的批发价却小幅回落。作为深耕汽配加工领域多年的常州市武进大众汽车附件有限公司，我们结合一线报价数据与客户反馈，梳理本轮走势背后的逻辑。

一、原材料与订单结构双重挤压

价格波动的直接推手来自上游。冷轧板、工程塑料粒子在2023年末至2024年初维持高位震荡，导致汽车配件中金属结构件的成本线整体抬升。同时，主机厂对二级供应商的交付节拍要求更紧，小批量、多品种订单占比上升，摊薄了单件加工的经济性。我们观察到，部分中小汽配加工厂已对非标件报价上调6%左右。

技术工艺差异拉大价差

并非所有汽车附件都在涨价。采用连续模冲压与自动化焊接的车载零部件，因人工占比低、材料利用率高，价格相对平稳；而依赖手工打磨、多道工序周转的汽车用品，受用工成本影响更明显。以某款支架类汽车配件为例，工艺优化后单件成本可下降8%-12%，这也是我们持续投入模具升级的原因。

二、横向对比：本地供给与外地调入

常州本地汽配加工集群配套齐全，物流半径短，汽车附件的综合到厂价通常比从外省调入低4%-7%。但在高精度注塑件领域，部分客户仍倾向选择苏南其他供应商。对比来看，本地企业在响应速度和模具修改灵活性上优势突出，价格让利空间更多体现在服务环节而非单价本身。

• 金属冲压类汽车配件：价格坚挺，交期敏感度高
• 塑料注塑类车载零部件：稳中有降，规模化订单可议价
• 通用汽车用品：竞争充分，价格透明，利润空间收窄

建议采购方在2024年采取“锁量不锁价”的框架协议，对常州市武进大众汽车附件有限公司：汽车附件，汽车配件，车载零部件，汽配加工，汽车用品等品类分批次下单，既锁定产能又保留价格调整窗口。我们也将持续公开成本构成，让合作更透明。