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近两年，主机厂对整车减重的目标已从“可选项”变为“硬指标”。燃油车每减重10%，油耗可降低6%—8%；新能源车减重10kg，续航大约能多出2.5km。传导到上游...
阅读更多 →2024年以来，工信部与市场监管总局联合推进汽车零部件准入新规，对汽车附件产品的材料阻燃性、VOC释放量及尺寸公差提出了更细化的分级要求。常州市武进大众汽车附件...
阅读更多 →汽车附件与车载零部件正处于从"能用"向"好用、耐用、智能"快速演进的关键期。作为长期深耕汽配加工领域的技术人员，我们明显感受到整车厂对配套件的公差、耐久与轻量化...
阅读更多 →新能源汽车渗透率突破40%的当下，轻量化已成为整车厂降本增效的核心命题。常州市武进大众汽车附件有限公司近期针对这一趋势，对旗下汽车附件与车载零部件产品线进行了系...
阅读更多 →新能源汽车渗透率突破40%的当下，整车厂对续航里程的焦虑正向上游传导。据中国汽车工业协会数据，2024年主流车型每减重10%，电耗可下降约6.8%。这一硬指标让...
阅读更多 →2024年以来，国内汽车附件市场正经历一轮结构性调整。新能源整车轻量化设计压缩了传统附件的装配空间，而消费者对个性化汽车用品的需求却在持续攀升。这一增一减之间，...
阅读更多 →在汽配加工领域，精密冲压是决定汽车附件与车载零部件结构强度、装配精度及使用寿命的核心工序。常州市武进大众汽车附件有限公司：汽车附件，汽车配件，车载零部件，汽配加...
阅读更多 →在汽车附件制造中，表面处理直接决定产品的耐蚀性、外观质感与装配寿命。不同基材和使用环境，对工艺的要求差异很大。常州市武进大众汽车附件有限公司在长期汽配加工中，积...
阅读更多 →整车减重10%，油耗可降低6%～8%。这个数据背后，是主机厂对每一克重量的锱铢必较。当新能源车续航焦虑倒逼结构件瘦身，常州市武进大众汽车附件有限公司在汽车附件与...
阅读更多 →商用车刹车片寿命普遍要求8万公里以上，而乘用车通常3-5万公里即需更换——同样的摩擦材料配方，装在不同车型上为何差距如此悬殊？这背后是载荷谱、制动频次与热衰退曲...
阅读更多 →新能源车型的渗透率已突破35%，传统燃油车附件体系正面临一场静默的重构。电机的高频振动、电池包的密封要求、高压线束的电磁干扰，让不少沿用旧标准的汽车附件在装车后...
阅读更多 →车载零部件品类繁杂、订单波动大，库存管理稍有不慎便形成呆滞料。常州市武进大众汽车附件有限公司结合多年汽配加工经验，梳理出以下优化路径。 一、需求预测与安全库存...
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